maanantai 28. syyskuuta 2015

Ford Focus ja vuosi lisää ajoa

Isä toi autonsa huoltoon ja katsastustarkastukseen. Kaiken näköistä korjausta listalta löytyi.

Lopulta tämmöinen lista löytyi töitä:

- Takajarru remontti (kengät, sylinterit ja putket)
- Seisontajarru (vaijerit)
- Jäähdytin nesteen vaihto
- Ohjaustehostimen nesteen lisäys
- Jarrunesteen vaihto (ilmaus)
- Alapallon vaihto vas,
- Raidetangon pään vaihto oik.
- "Koiran luut" oik. ja vas.
- Öljyn vaihto + suodattimet (öljy.ilma ja raitis)
- Ilmastointihuolto
- Takaluukku (ruosteessa)
- Valot (Takavalot ja kilpivalot)
- Nelipyöräsuuntaus
- Päästötesti
- Katsastus
- Pesu/vaha


Valojen korjaus ja takaluukun korjaus


Takatuukku irti ja myöskin takaluukun "siisteyden" näkee

Tässä tavaroita joita tuli vaihtoon

Uutta kenkää

Uudet osat takajarruissa 

Alapallon irroitus, niiteillä kiinni alkuperäinen

Vanha alapallo

Vanha koiranluu

Alapallo


Uusi käsijarruvaijeri

Uudet laatikot konttiin, järjestys palautettu

Auton pesu sisältä


 Useita päiviä meni projektin kanssa, mutta lopulta katsastusmies antoi leimaa vuodeksi eteenpäin ja muutenkin huolettomampia kilometrejä tulossa. Seuraavan kerran kun tulee öljyn vaihtoon on myös etujarrujen vaihto (palat ja levyt), ei vielä tarvinnut vaihtaa mutta sueraavalla kerralla sitten.

Katalysaattori

Melkein ensimmäisiä töitä oli asiakkaan Seat Ibiza, jossa päästöt korkealla. Heti päästötesti: CO-arvot ja happiarvot korkealla. Ehkä katalysaattorissa vikaa ja putkessa reikä?

Auto ylös ja infrapuna-lämpömittarilla mittaus ennen katalysaattoria ja jälkeen. Katalysaattorin toimiessa lämmön pitäisi nousta, koska katalysaattorissa tapahtuu katalyyttinen reaktio ja lämpö nousee. CO pitäisi muuttua CO2. Lämpö kuitenkin vain laski katalysaattorin välillä, joten katalysaattori ei toimi, oli diagnoosini.

Uutta katalysaattoria etsiessä löysin oikean mallisen "katin", mutta hinta oli noin 650e. Aivan liian kallis osa tähän autoon laittaa, "katti" tässä mallissa irtoaa "katin" takaa ja pakosarjan kohdalta. erikoinen ratkaisu suunnittelioilta.

No uutta, halvempaa ratkaisua miettiessä, löysin "tarvike-katin" joka oli alle 100e. Mites tämä sopisi autoon ja miten saan sen fiksusti kiinni?

Ratkaisuni oli rälläköidä vanha irti ja hitsata uusi kiinni. Ensimmäiseksi rälläköin vanhan irti ja vika löytyi heti. Katalysaattorissa ei ole mitään sisällä, se on pelkkä putki.

Katalysaattori on tyhjä? 

Sitten valmistelut hitsaamista varten ja uutta "kattia" kiinni päin. Hioin pinnat ja tein välipalat "katin" (55mm) ja pakoputken väliin (45mm). Sitten välipalat uuten "kattiin".

Hitsaus vehkeet valmiiksi

Epäsiisti paikka mutta kyllä se tässä menee

Uusi "katti" ja välipalat


Hitsi-saumaa valmiina

Sitten haastavampi osuus eli uusi "katti" kiinni vanhaan putkistoon. Hitsaus asento ja tila huono. Tuleekohan tästä mitään?





 Kyllä hitsaus lopulta luontui ja hitaasti, mutta varmasti. Vähitellen kaikki rupesi olemaan "katin" osalta kunnossa.

Siellähän se

Saumaa aikas paljon, mutta ulkonäkö ei niin tärkeä vaan toiminta.

 Sitten vielä vuotokohtien paikkaaminen, "pakoputki-savella" ja uudella pakoputki-kiristimellä.

Savet ja kiristin laitettu

Nyt päästötestin vuoro ja boom. Kaikki kunnossa, hyväksytty lappu päästötestistä.

Tyytyväinen kun hinta-arvio osui kohdalleen ja saimme korjattua vian "tarvike-katilla". Mukavaa palautetta ja asentaja hymyilee, tätä varten tätä tehdään.


Back to the school

1,5 vuoden jälkeen taas jatketaan koulua. Mukava että elämän tilanne on siinä vaiheessa, jotta voin jatkaa taas koulua. Huomasin heti, että tämä on minun ala ja tykkään tästä. Seuraava vaiho on saada koulu kunnialla loppuun ja blogista taas aktiivinen.