Otan esimerkkinä Ford Focuksen (1999-2004) Diesel-auton 150 000 km huollon.
- Moottoriöljyn vaihto, öljy pitää vaihtaa tietyn kilometri määrän välein. Öljyn tehtävä on suojata moottoria, puhdistaa moottoria ja tietenkin liukastaa metallien välisiä kosketuksia. Ilman kunnollista ja oikeaa määrää öljyä moottori tulee hajoamaan. Öljyn vaihdossa pitää muistaa tyhjentää vanha öljy hyvin pois ja laittaa oikea määrä ja oikeanlaista öljyä tilalle. Erilaisilla öljyillä on erilaisia ominaisuuksia esim lämmönkestossa ja viskositeetissä.
- Öljyn suodatin, vaihdetaan aina uuden öljyn kanssa. Suodatin suodattaa öljyä, johon kerääntyy moottorista epäpuhtauksia esim. metallia. Oikeanlainen suodatin vanhan tilalle. Liian pieni ei suodata tarpeeksi tai ei kestä suurta virtausta.
- Vuotojen tarkistus, mottorissa on paljon erilaisia letkuja ja liitoksia, näissä kohdissa vain tiiviste pitää nesteen sisällään. Tiivisteet/tiivistys huononee ajan myötä ja vuotoja varmasti tapahtuu. Huollon yhteydessä tarkistetaa ettei mikään liitoskohta, putki/letku tai sauma ei vuoda. Esimerkiksi öljyn vuotaminen vähentää öljyä moottorissa ja on täten korjaamattomana iso ongelma, jos öljyä ei ole tareeksi moottorissa.
- Käyttöhihnan tarkastus, apulaitteita pyörittävä hihna kuluu käytön myötä ja on täten tarkistettava/vaihdettava. Jos käyttöhihna katkeaa voi pahimmassa tapauksessa mennä jotain rikki, mutta ainakin (auto mallista riippuen) esim vesipumppu, laturi ja ohjaustehostin ovat käytöstä pois, kun mikään ei niitä enää pyöritä/pidä yllä. Kulunut hihna on yleensä halkillut ja hihna on jo "kovettunut", tällöin uuden hihnan vaihto paikallaan.
- Jäähdytin, vuotojen tarkastus ja jäähdytin nesteen pakkaskestävyys ja määrän tarkastus. Jäähdytysnesteen pitää kestää tarpeeksi isoa kylmyyttä (noin -30-(-50) astetta) ja määrä pitää olla MIN ja MAX välissä. Jos jäähdytinnestettä tarvitsee vaihtaa/lisätä, on hyvä tarkistaa mitä jäähdytinnestettä laitetaan. Erilaiset jäähdytin nesteet ovat tehty erivärisiksi (Sininen, punainen, vihreä). Oikeanlainen jäähdytin neste ei vaahdoudu eikä aiheuta korrosiota.
- Pakojärjestelmä, pakosarjan ja -putken vuototarkastus. Päästsöjen takia on hyvä tarkistaa pakoputkiston kunto (ei vuotoja). Myös lambda-anturi lukee tietoa pakoputkesta ja tämä voi huonontaa auton käyntiä.
- Kytkin, kytkimen toiminnan tarkastus. Paljin menee alas asti ja kytkin "ottaa kiinni". Kun kytkimen päästää ylös, tarkistetaan että kytkin "luistaa" hyvin ja vapauttaa itsensä kokonaan kun poljin ylhäällä. Säätö tai vaihto tarvittaessa. Jos kytkin "luistaa", kuluu se nopeasti ja kaikkea voimaa ei saada moottorista vaihteistolle asti.
- Vaihteisto ja vetoakselit, vaihteiston vuotojen ja öljyjen määrän tarkastus. Ilman oikeaa määrä öljyä vaihteisto ei toimi sulavasti ja vaihtotapahtumat jäykkiä tai ääntä pitäviä. Vetoakseleiden tarkastus, että vetoakselin pyörivät hyvin ja laakeri on kunnossa. Myös suojakumi on paikallaan eikä ole kulunut. Jos likaa/kiviä ei saa päästä herkälle laakerille, täytyy muistaa että kaikki voima renkaille liikkuu vetoakselien kautta.
- Ohjaus, ohjauksen kunto tarkastus. Mikään ei ole kulunut ja kaikki on kiinni. Myöskään ohjaustehostin ei vuoda ja toimii normaalisti. Ohjaustehostimen nesteen määrän tarkastus. Tarvittaessa voi tehdä myös nelipyöräsuuntaksen jos näyttää ettei kaikki ole kunnossa. Ohjauksessa on paljon liikkuvia osia ja näitä käytetään paljon, joten on hyvä tarkistaa kaikkien kunto että asiaakkaalla on turvallisia kilometrejä edessä.
- Jarrujärjestelmä, jarruputkien, -letkujen, -sylinterien, -pääsylinterin ja -tehostimen tarkastus vuodoilta, toiminnalta ja kunnolta. Jarru nesteet täytty myös vaihttaa (2 vuoden välein). Jarrunesteeseen ajan myötä pääsee kondensoitumaan vettä ja myöskin jarrunesteen ominaisuudet heikkenevät. Jarrujärjestelmässä ei saa olla vettä eikä ilmaa, nämä heikentävät jarrutehoa. Siksi jarruneste on hyvä vaihtaa ja ilmata aika ajoin. Ajokilometreillä ei väliä.
- Jarrut, jarrulevyjen ja palojen kunnon tarkistus. Levyllä tarvitsee olla tarveeksi vahva ja leveä jarrualue, myöskään ruostetta ei saa olla levyn jarrupinnalla. Jarrupaloissa tätyy olla tarpeeksi jarrupintaa eikä lohkeamia saa olla. Nämä vaikuttavat paljon jarrutehoon siksi tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava. Myös seisontajarrun testaus. Seisontajarru ei saa nousta liian ylös ja pitää ottaa kunnolla kiinni. Seisontajarrua hätätilanteessa käytetään hätäjarruna joten todella tärkeää että toimii kunnolla ja jarrutusteho on hyvä. Kirstys tarvittaessa tai osien vaihtoa.
- Jousitus ja renkaat, jousituksen osien kuntotarkastus, samoin renkaiden kulumispinta. Jousitus ei saa olla liian löysä eikä liian kireä. Mikään ei vuoda ja kaikki kumit ovat kunnossa ja paikallaan. Renkaiden kulutuspinnan pitää olla lain mukainen ja renkaiden pitää olla lain mukaiset. Kuluneet tai väärät renkaat ovat hengenvaaralliset asiakkaalle (kaikki asiakkaat eivät tiedä lain määräyksiä)
- Sähköjärjestelmä, akun kunnon tarkastus, valojen tarkastus ja että kaikki sähkölaitteet toimivat oikein. Liitimien putsas ja tarvittaessa kontakti-sparaytä. Varsinkin talvisin kännistäminen vaatii paljon akulta ja on hyvä olla kunnollinen ja toimiva akku, putsataan akkun napapinnata/liittimet ja testataan akun kunto. Vaihdetaan tarvitaessa. Valot ovat tärkeät tarkistaa, näin taataan näkyvyys itselle että muille. Sähkölaitteiden toimivuus tarkistus, esim takalasin lämmitin. Ei tarvita joka päivä, mutta sitten kun tarvitaan on hyvä että se toimii, näin huollossa tultaessa asiakas tietää että sekin toimii.
- Turvavyöt, tarkistus ettei mitään vaurioita näy ja turvavyön lukot toimivat. Myös turvavuon palautus pitää toimia. Turvavarusteet suojaavat asiakasta ja vähentävät kuoleman/loukkaantumisen riskiä paljon, joten hyvä tarkistaa huolella että kaikki toimivat kuin pitää.
- Ulokopuoli, tuulilasien kunto, pyyhkimien kunto ja pesulaitteen toiminta. Näkyvyyden pitää olla hyvä ja sen pitää myös säilyä niin saateella kuin loskakelillä. Korin kunnon tarkastus silmämääräisesti, ettei mikään helma "repsota" esimeksiksi törmäystilanteessa nämä kohdat voivat lisätä jalankulkian loukkaantumisriskiä.
- Ilmastointi, jos autossa on ilmastointi täytty sekin huoltaa. Uusien nesteiden vaihto. Näin tataan toimivuus, koska ilmastointijärjestelmä tarvitsee nestettä ja öljyä. Molempia kuluu ajon kuluessa.
- Jakopää, jakohihnalla varustetuissa autoissa hihna kuluu ja ajan myötä "kovettuu" ja halkeilee. Jos jakohihna katkeaa voi edessä olla iso ja kallis remontti. Tästä syystä on se hyvä vaihtaa tietyin aika välein. Samalla vaihdetaa yleensä myös vesipummpu, koska työ on iso ja vesipumpun vaihto menee helposti tässä samassa.
Yhteen vetona sanoisin että autosta tarkistetaan ja vaihdetaan (tarvittaessa) kaikki kuluvat osat, näin saadaan autolle hyviä, huolettomia kilometrejä eikä tarvitse odottaa millonka auto hajoaa ja saadaa maksaa vielä isompi lasku. Asentaja saa korjattua viat jo ennenkuin ne menevät pahemmaksi. Kaikkia vikoja ei nää/kuule ulkoapäin. Joten käykää huoltamassa autonne AJOISSA! Asentajat kiittää!
