Sumuvalot

Sumuvalojen asennus

Ensimmäiseksi tehdään selkeä piirros tulevasta ja halutusta kytkennästä

Sitten tehdään johdotus ja valojen kiinni laitto. Johdot ensiksi kuoritaan ja sitten puristetaan haluttu liitos päähän.

 

Harjoitus 4 - Volvo B2404T moottori

Tarkoitus oli oppia normaalin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetun ottomoottorin toiminta ja nokka-akselin vaihto.

Ensimmäiseksi otetaan tarvittavat ohjeet esiin ja siistitään työpaikka ja otettan tarvittavat työkalut esille.

Työpaikka

Otin apulaitehihnasta kuvan ennen kuin aloin irroittaa hihnaa ja apulaitteita. Päätin että paras tekniikka on irroittaa kaikki ja kasata ne lattialle samaan järjestykseen.

Apulaitehihna

Apulaitteisto maahan koottuna

Sitten otetaan poi suojakilvet jakohihnan edestä

Jakohihna

Vasemmalla ylhäällä on pakonokka-akseli. Oikealla ylhäällä imunokka-akseli. Sitten esikiristin ja alhaalla kampiakselirulla. Keskellä on jakohihnan kiristin ja sitten vesipumppu.

Vesipumppu

Sitten irroitin suojamuovit nokkaakselien päältä, josta nokka-akselit löytyivät.

Aivotyötä ja päänsärkyä

Puhaltimen moottorin vaihto

Opettajan isän auto (Skoda Roomster -07) tuli korjattavaksi, koska puhallin ei toiminut ja syy oli selvästi moottorissa joka ei pyörinyt. Veholta sain ammatilaiselta neuvoja airpackin irroittamiseen ja hän myös tulosti minulle ohjeet ohjaamon etupaneelin irroituksesta. Joista oli huikea apu. 

Ohjeita noudattaen aloitin irroittamisen, ensin rattin suojien irroittaminen ja sitten airpackin irroitus, jonka jälkeen pääsin rattiin käsiksi. Katsoin että ratti on suorassa ja pistin merkin siittä. Seuraavaksi radio, ohjainlaite, hanskalokero, matkustajan airpack ja keskipuhallin ryhmä. Vähitellen ruuvit irtoilivat ja ohjeista hyvin näki mihin kaikkialle Skodan rakkaat suunnitteliat olivat ruuveja piilottaneet. Vihdosta viimein pääsin irroittelemaan etupaneelia, joka pienen rimpuilun jälkeen irtoikin. Nyt näin se täydellisen johtojen sekasorron ja merkkasin jokaisen irroittamani johdon.

Mitä ratin takaa löytyy?

Johtojen sekasorto

Vanha ja uusi puhaltimen moottori

Aika tylyn näköinen ilman etupaneelia

Etupaneeli

Itsepuhaltimen moottorin vaihto oli todella helppo homma verrattuna siihen minkälaisen vaivan oli nähnyt löytääkseen sen. Paneeli laitettiin takaisin päin vastaisessa järjestyksessä kuin irroitettu ja siinä ei ihmeempiä ongelmia tullut. 

Koeajon jälkeen huomattiin että ratti on hiukan väärässä asennossa ja vikakoodeja löytyi ratin asennosta. Joten ratin uudelleen irroitus ja ratin asentotunnistin oikeaan asentoon kiinni, joka oli jäänyt väärään asentoon. Nyt sitten paketti huolellisesti uudelleen ja ratti oikeaan asentoon. 

Vikakoodien poisto, koeajo ja vikakoodien uudelleen lukeminen ja dadaa... Kaikki kunnossa, todella iso projekti valmis ilman erityisiä ongelmia voi vain olla tyytyväinen itseensä. Vaikka päänsärkyä, verta ja hikeä vaatinut projekti niin silti todella hyvä sellainen oppi miten tärkeää on huolellisuus ja johtojen merkkaaminen ilman sitä ei projektista olisi tullut mitään. Pieni homma purkaessa on iso apu kiinni laitossa. 

Seuraavana yönä nukutaan levollisesti, kun haaste successful. :DDD

Kytkin

Kytkimestä tehty Power Point- esitys muutettu videoksi.

Nelitahtinen moottori

Power Point- esitys muutettu videoksi, jossa kuvailtu nelitahtisen moottorin kaikki tahdit. 

 

Pakoputki

Honda Civic -97

Putkesta kuului ääni, joka selkeästi tuli reijästä keskiputkesta. Asiakas itse osti putken. Putken irroitus ei niin helposti käynyt kuin ajateltu, koska putken mutterit olivat todella kiinni ja saimme ne auki lämmitämällä niitä "pillillä".

Uusi putki menikin sitten mukavasti kiinni, tietenkin putkitiivistettä käyttäen.

Vanha putki, nähnyt jo tarpeeksi asvalttia

Auto Futur - harjoitus

Avataan ohjelma työpöydältä, josta aukeaa alku valikko.

Alkuvalikko

Tästä valikosta painetaan Työt-4 

Työt-valikko

Valitaan joko uusi työ ( Uusi työmääräys) tai jo merkitty työ, johon pitää tehdä lisäyksi ( Työmääräyslista).
Tällä kertaa aloitamme uuden työn.

Avautuu työmääräys johon pitää nyt täyttää tarvittavat tiedot asiakkaasta, ajoneuvvosta ja töistä. 

Tiedot: Asiakkaan tiedot ja auton tiedot otettu ylös. Selvitys: Vw Scirocco tuotiin 60 tkm määräaikaishuoltoon ja autossa havaittu rengasmeteliä ja ajettavuuden muutos. Autosta korjattiin vanteiden painotus ja ilmanpaineiden tarkastus. Ongelmat hävisivät näin. 

Tuotteet joita asiakkaalle myytiin

Selvitys mitä on tehty

 

Sisäinen selvitys korjaamon sisäisesti

Autossa ei mitään huomautettavaa asiakkaalle, mutta jos olisi se kirjoitettaisiin selvityksiin. Nyt Auto Futurin yläreunasta voi valitan KESKEN tilalle VALMIS. Ja maksun jälkeen vaihtaa se LASKUTETTU osioon.

Jarrutesti

Jarrutesti

 

Tein korjaamalleni autolle jarrutestin, koska korjaus oli koskenut jarruja ja halusin testata jarrutehon. 

Etujarrut

Etujarrut, muuten hyvässä kunnossa, mutta soikeus on liian suuri. Ei vielä huolestuttava, mutta ilmoitus asiakkaalle tehty. 

Takajarrut

Takaa vaihdettiin kaikki jarrun osat (kuva näkyy blogissa kohdassa auton pesu ja vahaus) ja tulos täydellinen, parempi ei oikein voisi olla.

Käsijarru

Laskettu jarruteho

Jarrutustehot ja -erot laskettuna itse.

MS Excel

Excel-harjoitus Starlet penkitys

Antaa ison väännön ja tehon yläkierroksilla. Teho on myös hyvin tasainen yläkirroksilla eikä anna suurta piikkiä. Auto on hyvä jokkikseen, mutta tehon irti saanti tapahtuu vasta korkeilla kierroksilla, joten osien kuluminen ja kulutus olisi normaalissa käytössä liian kova.

Harjoitustyö 7- Auton pesu ja vahaus

Pesu

Sovimme isäni kanssa, että hän tuo autonsa pesuun ja vahaukseen. Aloitimme ensin katselemalla auton maalipintaa ja selveästi likaisempia kohtia. Huuhtelimme auton likaisimmat kohdat.

Jonka jälkeen suihkutimme liuotin ainetta auton likaisiin kohtii joita pelkällä huuhtelulla ei lähtenyt. Huuhtelimme auton uudelleen kun liuotin aine oli vaikuttanut.

Sitten pesimme auto pesuaineella ja pesusienellä. Ja huuhtelimme pois.

Pesimme myös pölykapselit erikseen että saimme pestyä vanteet ja jarrut.

Sitten kuivaus ja vahaus. 

Sisäpintojen imurointi ja muoviosien pesu.

 

Aikaa jäi ja katsoin metistä, että tämä malli yleensä ei pääse katsastuksesta läpi jarrutehojen takia, joten päätimme testata ne, koska katsastus päivä olisi kohta tulossa. Ja niin huomasimme että oikea takajarrun teho oli heikko eikä olisi mennyt katsastuksesta läpi.

 

Saimme lisämyyntiä hyvin tällä korjauksella. Eli vaihdoimme uudet jarrukengät, sylinterit ja rummut. Sekä uudet pyöränpultit. 

Vanhat jarrukengät olivat jo ruosteessa ja kuluneet

Näyttävät uudet rummut mukavasti paremmilta.

Koko sisältö uusiksi jousia myöten.

Takanapa on irti koska laitoimme vanhan takanavan mutterin kiinni joka ei momentia kestänyt ja meni rikki ja samalla hajoitti koko navan ja korjaamon piikkiin uusi napa ja tästä lähtien muistaa vaihtaa uuden mutterin aina, koska paljon helvempi ja parempi vaihtoehto. Virheistä oppii. 

Takanapa mutteri, joka pitää aina vaihtaa uuteen.

Auton pesu vaihtuikin kalliimmaksi jarru remontiksi, näin sitä rahaa tehdään. :D Goodwilliksi jarruneste kaupan päälle jota ilmauksessa meni.