Harjoitustyö 1 - Jarrujärjestelmä

Harjoitustyö jarrujen toiminnasta ja osista. Kuvat otettu Ford Fiestan (2010) jarrujärjestelmästä.

         

                Jarrunestesäiliö

   Jarrunetse siaitsee täällä, josta se 

   pääsee jakoon. Jarrusäiliön täyttö        

   tapahtuu erillisestä säiliöstä, täytön 

   helpoittamiseksi.

 

       

               Jarruputki

    Liikuttaa jarrunestettä 

    jarrupääsylinteriltä

    jarrusylinterille.

                   Jarruletku

   Loppuosa, ennen sylinteriä  

   pitää tehdä letkusta, että 

   ohjaaminen mahdollista.

            

              Jarrusatula

   Pitää jarrupalat paikallaan 

   ja tuottaa puristuksen.

                     Jarrusylinteri

  Jarruneste tekee paineen sylinterille, 

  joka painuu ulos päin ja puristaa 

  jarrupaloja.

                  Jarrupääsylinteri

  Jakaa jarrunestettä tasaisesti eri 

  jarruihin.

             

                  Jarrupalat

   Tekee päätyön jarrutuksessa.

   Aiheuttaa kitkan jarrulevylle.

         ABS-hydrauliyksikkö

   Ohjaa ABS-jarruja

                    Jarrutehostin

    Tehostaa jarrupoljinta alipaineella.

                  Alipaineletku

  Tässä koneessa (turbo) 

  alipainepumppu tuottaa

  tehostimelle alipaineen, 

  joka kulkee letkua pitkin

  tehostimelle.

             Nopeustunnistin

 Mitaa magneettisesti pyörän

 nopeuden ja lähettää tietoa 

 eteenpäin (ABS-yksikkö)

                Jarrurumpu

   

  Tässä mallissa rumpujarru 

  on takana ja samassa 

  rummussa on myös 

  käsijarru.

  

                   Seisontajarrun vaijeri

  Sitä mekaanisesti vedettäessä jarru

  kiristyy.

Osa 2.

Jarrunesteet

Jarrunesteen pitää kestää jarrutuksesta aihetunutta lämpöä ja eri DOT jarrunesteillä on omat ominaisuudet. Jarrunesteen yksi tehtävistä on imeyttää vesi pois jarrujärjestelmästä, mikä aiheuttaa korrosiota ja kiehuu liian herkästi. Vaihtoväli pitäisi olla maksimissaan 2 vuotta ettei jarrunesteen teho heikkene ja vesi pysyy pois jarjestelmistä.

DOT 3 - Glykoli-pohjainen jarruneste, jonka kiehumispiste (kuiva) on 205 astetta.

DOT 4 - Glykoli-pohjainen yleisesti käytetty jarruneste, jonka kiehumispiste (kuiva) on 230 astetta.

DOT 5 - Silikooni-pohjainen jarruneste, jota ei voi sekoittaa minkään jarrunesteen kanssa ja koko jarrujärjestelmä pitää vaihtaa, jos haluaa vaihtaa DOT 5 jarrunesteeseen. Kiehumispiste (kuiva) 260 astetta.

DOT 5.1 - Glykoli-pohjainen jarruneste, jonka kiehumispiste on korkea ja siksi käytetään autoissa jossa jarrut lempenevät paljon. Kiehumispiste (kuiva) 270 astetta.