Merkkihuolto Audi Q5

Tutustuin merkkikorjaamoon ja kuinka autot siellä huolletaan. Pääsin seuraamaan ja kyselemään huollosta asentajan kanssa Audi Centerillä.

Asiakkaan kanssa oli sovittu kiinteä hinta ja aika aamusta. Auto oli aamusta paikalla ja asentaja suojasi penkit, ratit, jalkatilan ja vaihdekepin. Tätäkään ei joka korjaamalla tehdä kunnolla. Asentajalle on myös tulostettu valmiiksi tälle autolle tehty huoltoluettelo. Ensimmäisenä asentaja tekee koeajon, ettei mitään ylimääräisiä ääniä kuulu ja auto käyttäytyy normaalisti. Samalla tarkistetaan sisävarusteet ja -valot.

Auton suojaus

Auto ajetaan asentajan omalle korjauspisteelle, joka on todella siisti ja kaikille tavaroille paikkansa. Aloitetaan tarkistamalla auto ulkoisesti sekä valojen tarkastus. Sitten suojataan auto ulkoisesti.

Konepelti avataan ja konepellin lukko rasvataan. Sitten haetaan tarvittavat varaosat (suodattimet), nämäkin löytyvät heti hyllystä, oikeenlaisina ja laatu tuotteet, niinkuin merkkikorjaamolla tapana.
Itse työ alkaa vesikaukalon siistimisellä ja moottoritilan siistimisellä. Tässä autossa vesikaukalo oli todella likainen lehdistä, asentaja puhalsi ja imuroi kaukalon siistiksi ettei vesi pääse valumaan ohjaamoon. Asentaja siivosi jälkensä HETI, ennenkuin jatkoi huoltoa. Myöskin työkalut/imuri takaisin paikoilleen. Asiakasta infotaan likaisesta vesikaukalosta jottei vesi pääsisi valumaan väärään paikkaan.

Tässä tulos vesikaukalosta, ja siivous tapahtui heti

Sitten lasinpesunesteen lisäys, valmisseos "katosta". Jäähdytin nesteen tarkastus/täyttö, Standardin mukaista ja oikean väristä jäähdytin nestettä. (G13 punainen, min -36*)

Tarvittavat nesteet "katosta"

Rengaspaineiden tarkastus ja renkaiden kunto. Tässä autossa oikeat paineet löytyivät kuskin ovesta (2,2 bar). Autossa oli renkaissa liikaa painetta (3,0 bar) joten asentaja laittoi oikeat paineet kaikkialle, muuten renkaat kunnossa. Takaluukun tarkastus ja samalla vararenkaan tarkastus.

Kuljettajan ovi

Vaihdetaan myös suodattimet, raitisilman suodatin ja ilmansuodatin. Tietenkin ajan myötä likastuvat ja keräävät pölyä ja hiukkasia, joten uudet tilalle. Työkaluja käytetään ja palautetaan heti paikoilleen. Myös öljynsuodatin vaihdetaan, näin saamme taas puhdasta hyvää öljyä. Jarrunesteiden vaihto kuului tähän myös, vaihtoväli 2 vuotta. Korkin tilalle tuli jarrunesteen täyttölaite, joka paineistaa/lisää jarrunestettä. Auto ylös ja takarenkaat pois. Nyt avataan jarrujen ilmausruuvi ja annetaan nesteen valua säiliöön, sillä välin pohjapanssari pois ja öljyproppu, annetaan öljyjen valua jarrunesteiden vaihdon aikana. Joka kulmasta jarrunestettä noin 2,5-3 dl. Jarrunesteet voivat ajan myötä mennä huonoksi esim kondensiovedestä.

Jarrunesteen vaihtoa

Moottorin ja vaihteiston vuototarkastus valon kanssa, tässä autossa kardaanin ja vaihteiston välinen stefa vuotaa ja myös kaasuläpän ja EGR:n välistä vuotoa (näistä tietoa lisää myöhemmin). Sitten öljyproppu kiinni (momenttiin), pohjapanssari takaisin ja sitten autoa vähän alas, vanteet kiinni (momenttiin) ja kokeillaan ohjauksen ja jousituksen
kunto/väljyys. Jarrupalojen/-levyjen tarkastus silmällä + peilillä. Kaikki nyt kounnossa sieltä, auto alas ja öljyn lisääminen (5 litraa luki ohjeissa), oikeanlaista öljyä joka täyttää laatuvaatimukset.

Öljyn lisäys

Auton järjestelmälle tieto että öljyt vaihdettu ja huolto tehty, näin mittarit taas "nollaantuvat". Ja uudet lukemat seuraavaan huoltoon. Vikakoodeja ei lueta enää. (ei tarvetta). Myöskään ventiilin välyksiä ei mittailla (yleisempi vanhoissa autoissa), Täytetään lappu vielä asiakkaalle ja infotaan tarvittavista asioista, tässä autossa rengaspaineet ja vesikaukalon siisteys. Myös asiakkaalle katsottaan hinta-arvio tarvittavista lisätöistä, vuodoista kaasuläpällä ja kardaanissa. Asiakkaalle soitetaan asiasta ja kysytään mitä halutaan tehdä. Sitten vielä auton pesu ja oma paikka siistiksi!